第597章 走自己的路
这年头有快递公司吗,当然有的。
陆泽前世做实体生意的,自己就有供应链体系,自然也清楚一些快递物流行业的发展史。
提起快递,就不得不提“桐庐帮”。
除了顺丰之外,国内快递公司几乎都来自于桐庐。
尤其是四通一达五大快递公司,更是打断骨头连着筋,全都是桐庐一个体系出来的快递公司。
早在1993年,顺丰就在凤城成立。
而“桐庐帮”的龙头申通快递,同年也在杭城成立。
从90年代初开始,魔都的对外贸易发展就非常迅速,导致各个厂商之间的合作频繁,大量的贸易单子由此诞生。
可在杭城和魔都之间贸易生意的第一只拦路虎就是报关。
报关单子必须要在规定的时间内送到,否则延误了日期,交易很有可能便会进行不下去。
可那时并没有快递行业,仅有邮政承接运送业务。
可邮政的运送速度又很慢,即使EMS也要三天才能送达,运外贸报关单变成了一个萦绕在众多工厂老板心头的难题。
申通快递的创始人聂腾辉和陈小瑛两口子,当时正在一家印染厂工作。
某天印染厂的老板突然需要运送一张从杭州到上海的报单,并且必须要在第二天就送达。
因为她的丈夫聂腾飞在厂子里的突出表现,老板把这件事情交给了他,并向他下达了死命令,必须要在规定时间内送到。
老板开出了100元的高价,这在当时可以说是一笔巨款,要知道聂腾飞当时一个月的工资仅仅只有150元,而从杭州往返上海的火车路费也只不过30元。
送这么一个单子,一天净赚70元。如果一次送上三四单,就能日赚几百元。
当送完报单的那一刻,聂腾飞心中有了关于赚大钱的想法。
聂腾飞心中越想越觉得这条路子可行,他说服了自己的妻子陈小英,又拉来了自己在印染厂中的好友詹际盛(以后天天快递的老板),开始了自己的快递之路。
聂腾飞与陈小英两口子拿出了三万块钱,詹际盛自己拿出了五千块,在东海共同注册了我国第一家民营快递公司---盛彤公司。
这家盛彤公司,要不了多久就会改名为申通快递。
在当时,快递行业只有一家邮政,民营快递是不合法的。
他们这种民间私自创办的快递业被称为“黑业”,邮政与警方常常会在路边对这种“黑业”进行搜查,被捉到不仅货物没收,人也会进局里。
可三人硬是凭借着“报关单”业务,靠着“火车+自行车”的模式,第一年就赚了2万元。
九十年代初,2万块钱仍然算是一笔巨款。
不过由于聂腾飞两口子任人唯亲,硬生生把申通搞成了家族企业,令合伙人詹际盛心中很是恼火,最终拿了一笔钱与他们分道扬镳了。
詹际盛出来后,也创立了一家快递公司,这就是后来的“天天快递”。
等到1998年年底,申通快递在全国已经拥有了50多个网点,有着2000多名员工,更是成为长江三角区域的行业老大。
而一样在1993年创立顺丰的王衛,也是在凤城印染厂打工时发现了商机,创建了顺丰公司。
可以说没有印染厂的报关单派送业务,就没有今天的快递行业。
尽管一直到2000后,民营快递公司都还只能算是黑产,但不妨碍快递公司靠着单据票据业务赚的盆满钵满。
哪怕十几年后,对公票据配送业务也一直都是快递公司最核心的业务。
这点,对顺丰公司来说就更是如此。
因为这年头对公票据配送业务的快递费,是快递公司利润最高的服务产品。
除此之外,快递公司其它的业务,不过是在和传统的运输公司抢生意而已。
在电商没有发展起来之前,即使是在包邮区,单次快递配送的费用可是非常高的,没个几十块钱根本下不来。
可不像2005年后,搭上了淘宝的顺风车,才把快递价格打下去。
之所以能把价格压下去,一方面是快递订单量起来了,二是受淘宝网的压榨,互相打起了价格战。
唯一没有参与其中的,就是顺丰快递。
也正是因此,顺丰快递的发展要比四通一达好得多。
价格战就最垃圾的竞争手段,也是毁了整个行业的恶劣行径。没有利润空间,任何行业都发展不好。
表面上业务越做越大,服务了更多的客户,却为企业,为整个行业埋下了祸患。
要知道快递这个生意,扣除掉运输环节外,在收件和送件环节都是会进入规模不经济的阶段。
并不是说业务量越大,规模上去,在收件和送件环节成本就会降低。到了一定的阶段,这两个环节都是巨大的成本开销。
点对点服务,从经济学上来讲,本身就是成本最高的安排。
就像是老师教学生,一个老师带一个班和一对一的家教,你说哪个成本高?
当业务量上去后,快递成本虽然会下降,但也很容易到瓶颈。
并不是业务量越大,就能把价格压的越低,恶意打价格战,最后只会把自己给玩死。
前世的四通一达快递公司,就经常把自己的加盟商坑惨。
所以做大之后,四通一达根本保证不了服务质量,甚至还常常出现丢件的事情。
更夸张的就是,加盟商亏惨了后,分分钟直接卷货跑路。
这也是为何东哥会在2007年下定决心,坚持要自建快递物流体系的原因。
所以陆泽深知,让【乐购商城】自建物流,是一件吃力不讨好的事情。尤其是承诺一天一送的服务后,成本就更是会增加不少。
好在大学校园市场有其特殊性,可以有一定的时效宽容度。
而且发货由【乐购商城】统一安排,成本上也会比纯点对点快递服务低上不少。
在陆泽看来,东哥走的路才是对的,因为正是沿袭自电商巨头亚马逊的模式。
虽然开始筹建时投入巨大,但却是真正从本质上解决问题。
而老马那种平台整合思维,在这点上却显得像是邪门歪道,本质上不过是在吸快递服务商的血而已。
只是因为之后的高速野蛮扩张,掩盖了行业内部的血腥和黑暗而已。
要知道快递物流行业,之后有不少传统运输行业的从业人士介入其中,这帮人为了抢业务打架斗殴那是时有发生。
你要是手底下没点弟兄,都干不好这个生意。
在《新邮政法》颁布之前,快递物流行业就像是披着一层灰黑色的外衣,甚至抓起来的黑老大都有不少。
可不像一些爽文中写的那样,分分钟就能干一个快递公司。
可【乐购商城】的模式,像极了早期的亚马逊。而且陆泽还是以校园市场为起点,业务区域非常集中,配送成本又会降低很多。
在陆泽的想法里,他甚至都不会提前开展跨地区的快递服务。
因为那样业务模式就又变了,变得会更为复杂。
模式越复杂,成本就越高。
贪大求全要不得,不如学亚马逊,专注自己公司的配送业务,别想着又去干一家对外服务的快递公司。
什么都想干,就什么都干不好。
【乐购商城】的物流配送体系,既不是学四通一达,也不是学顺丰快运。
甚至和亚马孙、京东都有不同,因为切入的时机点不一样,服务的客群也不一样。
因此,【乐购商城】的配送,将沿着自己的商业模式,走出一条属于自己的发展道路。
大道至简,殊途同归。
只要业务是健康发展的,不去学四通一达那样畸形生长,最后都会到达成功的彼岸。
PS:今天第一章,晚点还有一章。
天天日万压力很大,身体都有点吃不消了,后面几章会防盗处理一下,大家多多包涵!
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陆泽前世做实体生意的,自己就有供应链体系,自然也清楚一些快递物流行业的发展史。
提起快递,就不得不提“桐庐帮”。
除了顺丰之外,国内快递公司几乎都来自于桐庐。
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早在1993年,顺丰就在凤城成立。
而“桐庐帮”的龙头申通快递,同年也在杭城成立。
从90年代初开始,魔都的对外贸易发展就非常迅速,导致各个厂商之间的合作频繁,大量的贸易单子由此诞生。
可在杭城和魔都之间贸易生意的第一只拦路虎就是报关。
报关单子必须要在规定的时间内送到,否则延误了日期,交易很有可能便会进行不下去。
可那时并没有快递行业,仅有邮政承接运送业务。
可邮政的运送速度又很慢,即使EMS也要三天才能送达,运外贸报关单变成了一个萦绕在众多工厂老板心头的难题。
申通快递的创始人聂腾辉和陈小瑛两口子,当时正在一家印染厂工作。
某天印染厂的老板突然需要运送一张从杭州到上海的报单,并且必须要在第二天就送达。
因为她的丈夫聂腾飞在厂子里的突出表现,老板把这件事情交给了他,并向他下达了死命令,必须要在规定时间内送到。
老板开出了100元的高价,这在当时可以说是一笔巨款,要知道聂腾飞当时一个月的工资仅仅只有150元,而从杭州往返上海的火车路费也只不过30元。
送这么一个单子,一天净赚70元。如果一次送上三四单,就能日赚几百元。
当送完报单的那一刻,聂腾飞心中有了关于赚大钱的想法。
聂腾飞心中越想越觉得这条路子可行,他说服了自己的妻子陈小英,又拉来了自己在印染厂中的好友詹际盛(以后天天快递的老板),开始了自己的快递之路。
聂腾飞与陈小英两口子拿出了三万块钱,詹际盛自己拿出了五千块,在东海共同注册了我国第一家民营快递公司---盛彤公司。
这家盛彤公司,要不了多久就会改名为申通快递。
在当时,快递行业只有一家邮政,民营快递是不合法的。
他们这种民间私自创办的快递业被称为“黑业”,邮政与警方常常会在路边对这种“黑业”进行搜查,被捉到不仅货物没收,人也会进局里。
可三人硬是凭借着“报关单”业务,靠着“火车+自行车”的模式,第一年就赚了2万元。
九十年代初,2万块钱仍然算是一笔巨款。
不过由于聂腾飞两口子任人唯亲,硬生生把申通搞成了家族企业,令合伙人詹际盛心中很是恼火,最终拿了一笔钱与他们分道扬镳了。
詹际盛出来后,也创立了一家快递公司,这就是后来的“天天快递”。
等到1998年年底,申通快递在全国已经拥有了50多个网点,有着2000多名员工,更是成为长江三角区域的行业老大。
而一样在1993年创立顺丰的王衛,也是在凤城印染厂打工时发现了商机,创建了顺丰公司。
可以说没有印染厂的报关单派送业务,就没有今天的快递行业。
尽管一直到2000后,民营快递公司都还只能算是黑产,但不妨碍快递公司靠着单据票据业务赚的盆满钵满。
哪怕十几年后,对公票据配送业务也一直都是快递公司最核心的业务。
这点,对顺丰公司来说就更是如此。
因为这年头对公票据配送业务的快递费,是快递公司利润最高的服务产品。
除此之外,快递公司其它的业务,不过是在和传统的运输公司抢生意而已。
在电商没有发展起来之前,即使是在包邮区,单次快递配送的费用可是非常高的,没个几十块钱根本下不来。
可不像2005年后,搭上了淘宝的顺风车,才把快递价格打下去。
之所以能把价格压下去,一方面是快递订单量起来了,二是受淘宝网的压榨,互相打起了价格战。
唯一没有参与其中的,就是顺丰快递。
也正是因此,顺丰快递的发展要比四通一达好得多。
价格战就最垃圾的竞争手段,也是毁了整个行业的恶劣行径。没有利润空间,任何行业都发展不好。
表面上业务越做越大,服务了更多的客户,却为企业,为整个行业埋下了祸患。
要知道快递这个生意,扣除掉运输环节外,在收件和送件环节都是会进入规模不经济的阶段。
并不是说业务量越大,规模上去,在收件和送件环节成本就会降低。到了一定的阶段,这两个环节都是巨大的成本开销。
点对点服务,从经济学上来讲,本身就是成本最高的安排。
就像是老师教学生,一个老师带一个班和一对一的家教,你说哪个成本高?
当业务量上去后,快递成本虽然会下降,但也很容易到瓶颈。
并不是业务量越大,就能把价格压的越低,恶意打价格战,最后只会把自己给玩死。
前世的四通一达快递公司,就经常把自己的加盟商坑惨。
所以做大之后,四通一达根本保证不了服务质量,甚至还常常出现丢件的事情。
更夸张的就是,加盟商亏惨了后,分分钟直接卷货跑路。
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在陆泽看来,东哥走的路才是对的,因为正是沿袭自电商巨头亚马逊的模式。
虽然开始筹建时投入巨大,但却是真正从本质上解决问题。
而老马那种平台整合思维,在这点上却显得像是邪门歪道,本质上不过是在吸快递服务商的血而已。
只是因为之后的高速野蛮扩张,掩盖了行业内部的血腥和黑暗而已。
要知道快递物流行业,之后有不少传统运输行业的从业人士介入其中,这帮人为了抢业务打架斗殴那是时有发生。
你要是手底下没点弟兄,都干不好这个生意。
在《新邮政法》颁布之前,快递物流行业就像是披着一层灰黑色的外衣,甚至抓起来的黑老大都有不少。
可不像一些爽文中写的那样,分分钟就能干一个快递公司。
可【乐购商城】的模式,像极了早期的亚马逊。而且陆泽还是以校园市场为起点,业务区域非常集中,配送成本又会降低很多。
在陆泽的想法里,他甚至都不会提前开展跨地区的快递服务。
因为那样业务模式就又变了,变得会更为复杂。
模式越复杂,成本就越高。
贪大求全要不得,不如学亚马逊,专注自己公司的配送业务,别想着又去干一家对外服务的快递公司。
什么都想干,就什么都干不好。
【乐购商城】的物流配送体系,既不是学四通一达,也不是学顺丰快运。
甚至和亚马孙、京东都有不同,因为切入的时机点不一样,服务的客群也不一样。
因此,【乐购商城】的配送,将沿着自己的商业模式,走出一条属于自己的发展道路。
大道至简,殊途同归。
只要业务是健康发展的,不去学四通一达那样畸形生长,最后都会到达成功的彼岸。
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